Hitzeschäden auf Hessens Autobahnen: Blow-ups, Schmelzasphalt und was jetzt passiert

Der Sommer hat Hessens Straßen ordentlich zugesetzt

Hitze, schwere Lkw und jede Menge Verkehr – dieser Sommer war für Hessens Autobahnen eine echte Belastungsprobe. Die Autobahn GmbH, die im Auftrag des Bundes für die Autobahnen zuständig ist, meldet größere Schäden als in den Vorjahren. Und wer die A3 oder die A66 kennt, weiß: Auf diesen Strecken ist in letzter Zeit einiges los. Wie wir bereits in einem früheren Beitrag berichtet haben, sorgten auf beiden Autobahnen schwere Unfälle, Vollsperrungen und sogar ein Rettungshubschrauber für Chaos im Rhein-Main-Gebiet. Jetzt kommt eine neue Dimension hinzu: Die extreme Hitze hat den Straßen selbst massiv geschadet – und das hat direkte Folgen für euren Alltag.

Warum trifft es vor allem die Autobahnen?

Die Antwort ist eigentlich simpel: Mehr Verkehr, schwerere Fahrzeuge, mehr Druck auf den Belag. Auf Autobahnen rollen deutlich mehr und deutlich schwerere Fahrzeuge als auf Landes- oder Bundesstraßen. Das macht sie anfälliger – besonders bei Extremhitze.

Etwa 30 Prozent der deutschen Autobahnen bestehen aus Betonfahrbahnplatten. Und genau die werden bei Hitze zum Problem: Der Beton dehnt sich aus, hat keinen Platz – und wölbt sich nach oben. Fachleute nennen das einen sogenannten Blow-up. Klingt dramatisch, ist es auch. Der restliche Teil der Autobahnen ist aus Asphalt, der bei hohen Temperaturen weich wird und sich verformen kann – Spurrillen entstehen, Fugenmaterial schmilzt weg.

Wo genau hat es in Hessen gekrochen und geknallt?

Zwei hessische Autobahnen waren von Blow-ups betroffen: die A66 und die A67. Auf der A66 wölbten sich die Betonplatten bei Wiesbaden auf. Auf der A67 traf es den Abschnitt zwischen Büttelborn im Kreis Groß-Gerau und dem Griesheimer Dreieck im Kreis Darmstadt-Dieburg. Beide Schäden sind inzwischen repariert – gut so!

Noch nicht behoben ist dagegen ein Schaden auf der A3: Zwischen Wiesbaden-Medenbach und Idstein im Rheingau-Taunus-Kreis ist in Fahrtrichtung Köln Fugenmaterial geschmolzen. Die Reparatur steht noch aus – also Augen auf, wenn ihr dort unterwegs seid.

Was ist mit Landstraßen, Frankfurt und Co.?

Auf Bundes- und Landesstraßen blieben die Schäden laut der Verkehrsbehörde Hessen Mobil überschaubar – insgesamt vier nennenswerte Schadstellen, drei davon in Südhessen, eine in Mittelhessen. Alle sind bereits behoben.

Auch in Frankfurt blieb die Hitze nicht spurlos: Vor allem stark belastete Stellen wie Bushaltestellen und Bremszonen verformten sich. Besonders problematisch: stockender Verkehr und schwere Fahrzeuge – eine Kombination, die dem Asphalt ordentlich einheizt. Eine Reparatur steht in Frankfurt noch aus.

In Gießen wurden zwei Schadstellen entdeckt, an denen sich die Deckschicht verschoben hat. Auch hier laufen die Reparaturen noch. Von einer flächendeckenden Katastrophe könne laut Stadt aber keine Rede sein.

Was wird gegen Hitzeschäden getan?

Die gute Nachricht: Es wird schon an Lösungen gearbeitet. Frankfurt, Darmstadt und Kassel setzen bereits auf aufgehellte Asphaltbeläge, die die Oberflächentemperatur senken sollen. An Bushaltestellen wird in Darmstadt und Gießen besonders widerstandsfähiges Material verwendet. Kassel pflanzt mehr Stadtbäume, um für mehr Schatten zu sorgen.

Auf den Autobahnen setzt die Autobahn GmbH bei Neu- und Umbauten auf den aktuellen Stand der Technik. Bei Betonfahrbahnen können sogenannte Entlastungsschnitte helfen: quer verlaufende, mit Asphalt gefüllte Streifen, die verhindern, dass sich Platten aufwölben. Zudem tauscht sich die Autobahn GmbH mit der Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen aus, um Baumaterialien weiter zu verbessern. Der ADAC Hessen-Thüringen fordert außerdem, die Bindemittel im Asphalt sukzessive zu verbessern – damit Verformungen künftig seltener werden.

Was bedeutet das für euch?

Die Reparaturkosten an den Autobahnen sind noch nicht beziffert. Hessen Mobil gibt für die Landes- und Bundesstraßen mindestens 9.000 Euro an – vergleichsweise wenig. Wichtig ist aber: Beschädigte Fugen müssen noch vor dem Winter repariert werden, sonst drohen zusätzliche Frostschäden im nächsten Jahr.

Für euch heißt das: Fahrt vorsichtig, haltet Abstand und rechnet besonders auf der A3 mit möglichen Beeinträchtigungen, solange der Fugenschaden noch nicht behoben ist. Der Sound der Weltstadt läuft weiter – aber die Straßen brauchen noch ein bisschen Pflege. Jetzt reinhören und auf dem Laufenden bleiben!

Quellen

• Hitzeschäden auf Straßen: Warum es vor allem die Autobahnen trifft
• Chaos auf A3 und A66: Mehrere Unfälle, Vollsperrungen und ein Rettungshubschrauber im Einsatz – Radio Frankfurt