Winterpause fürs Motorrad: Darauf kommt’s beim letzten Tanken an

Der Sound der Weltstadt – und ein Tipp für alle Biker im Main-Gebiet

Die Motorradsaison neigt sich dem Ende zu und viele Frankfurter Biker stellen ihre Maschine jetzt für den Winter ab. Doch was beim letzten Tanken vor der Pause wirklich wichtig ist, wissen die wenigsten. Wie motorradzone.de berichtet, ändert sich im Herbst tatsächlich die Zusammensetzung des Benzins an der Zapfsäule – auch wenn die Sorte gleich heißt.

Winterbenzin verdampft leichter

Nach der Norm DIN EN 228 muss Benzin in Deutschland bestimmte Vorgaben erfüllen, unter anderem beim sogenannten Dampfdruck. Laut motorradzone.de liegt dieser Wert von Mai bis September bei höchstens 60 Kilopascal, ab dem 16. November steigt er auf bis zu 90. Das bedeutet: Winterware verdampft leichter und hilft so einem kalten Motor beim Anspringen. An der Zapfsäule selbst merkt man davon nichts, die Sorten heißen weiterhin Super, Super E10 und Super Plus.

Nie randvoll tanken

Wer sein Motorrad für den Winter wegstellt, sollte laut dem Vergleich von sechs Herstelleranleitungen – darunter Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, KTM und BMW – den Tank nur bis zur Unterkante des Einfüllstutzens füllen. Der Grund: Benzin dehnt sich in der Wärme aus, bei einem randvollen Tank kann es überlaufen und sich laut Suzuki leicht entzünden.

Stabilisator gegen Rost und Startprobleme

Mehrere Hersteller empfehlen einen Zusatz fürs Stehen über den Winter. Yamaha und Suzuki raten zu einem Kraftstoffstabilisator, KTM zu einem Additiv beim letzten Tanken, BMW nennt Kraftstoffadditive für längere Standzeiten. Die Dosierung richtet sich nach der Packungsangabe des jeweiligen Mittels. Damit der Zusatz auch durch Leitungen und Einspritzung gelangt, sollte der Motor danach laut motorradzone.de noch einige Minuten laufen – am einfachsten auf der Heimfahrt von der Tankstelle.

Wichtig dabei: Läuft der Motor nach dem Tanken zu Hause weiter, muss das im Freien passieren. Kohlenmonoxid im Abgas ist weder sicht- noch riechbar und laut Kawasaki potenziell gefährlich für die Gesundheit.

E10 oder lieber E5?

Alle sechs verglichenen Modelle vertragen laut den Anleitungen E10, die BMW R 1300 GS sogar bis zu 15 Prozent Ethanol. Nur KTM empfiehlt für die 390 Duke beim letzten Tanken vor der Pause Kraftstoff mit möglichst wenig Ethanol. Super E5 ist in Deutschland praktisch überall dort erhältlich, wo auch E10 angeboten wird – das schreibt die entsprechende Verordnung vor.

Manche wollen den Tank leer

Eine Ausnahme bildet laut motorradzone.de die Kawasaki Ninja 125: Hier soll der Kraftstoff vor der Winterpause komplett abgepumpt werden, im Frühjahr kommt dann frischer Sprit hinein. Für das Abpumpen gilt: Zündung aus, nicht rauchen, gut belüfteter Platz.

Fazit: Wer sein Bike für den Winter einmottet, findet die passenden Hinweise am besten in der eigenen Bedienungsanleitung – nicht an der Zapfsäule. Das beste Programm im Main-Gebiet gibt’s natürlich trotzdem bei uns, auch wenn die Maschine gerade Pause macht. Jetzt reinhören!

Quellen

• Motorrad im Herbst tanken: Tank vor Standzeit schützen