Winterdiesel ab Montag: Das müsst ihr an der Zapfsäule wissen

Winterdiesel rollt an – pünktlich zum Kälteeinbruch

Leute, aufgepasst: Ab Montag, den 16. November, gibt’s an deutschen Tankstellen wieder Winterdiesel! Das ist jedes Jahr dasselbe Spiel – und trotzdem wichtig für alle, die mit dem Diesel unterwegs sind. Von jetzt an bis Ende Februar 2027 sind Tankstellen verpflichtet, Diesel in Winterqualität auszugeben. Der Sound der Weltstadt bleibt natürlich auch im Winter cool – aber euer Auto sollte es im kalten Frankfurter Morgen auch bleiben!

Was steckt hinter dem CFPP-Wert?

Der entscheidende Kennwert heißt CFPP – Cold Filter Plugging Point, auf Deutsch: Grenzwert der Filtrierbarkeit im Kältetest. Winterdiesel muss laut DIN EN 590 einen CFPP-Höchstwert von minus 20 Grad einhalten. Wichtig dabei: Das ist keine Garantie, dass euer Auto bei exakt minus 20 Grad noch anspringt. Der Wert beschreibt nur, bis zu welcher Temperatur der Kraftstoff im Test noch filtrierbar bleibt. Einige Anbieter legen sogar strengere Maßstäbe an: Laut Aral liegt die eigene Spezifikation bei höchstens minus 22 Grad.

Der Winterfahrplan sieht übrigens so aus: Vom 15. April bis 30. September gibt’s Sommerware mit CFPP von höchstens 0 Grad, in den Übergangszeiten im Herbst und Frühjahr liegt der Wert bei minus 10 Grad – und jetzt eben die Kernwinterware mit minus 20 Grad bis Ende Februar.

Wohnmobile und Zweitwagen besonders im Blick

Richtig spannend wird’s für alle, die ihr Fahrzeug nur selten bewegen – zum Beispiel Wohnmobil-Besitzer. Wie Camping Wagner in seinem Blog erklärt, können sich bei winterlichen Minusgraden Paraffinkristalle im Diesel bilden, die den Kraftstofffilter verstopfen. Erste Paraffinpartikel können laut ADAC-Angaben, die Camping Wagner zitiert, bereits ab etwa minus 7 Grad entstehen – das heißt aber noch nicht, dass gleich der Filter dicht ist.

Das Problem: Wer sein Auto regelmäßig fährt, tankt automatisch immer wieder nach und bekommt so nach und nach frischen Winterdiesel in den Tank. Bei Wohnmobilen, die über Monate stehen, bleibt dagegen oft noch Sommer- oder Übergangsdiesel im Tank zurück – und der ist eben nicht für dieselben Minusgrade ausgelegt. Camping Wagner empfiehlt deshalb, bis zum Stichtag nur wenig nachzutanken und danach mit frischem Winterdiesel vollzutanken. Vor einer längeren Standzeit soll ein voller Tank zudem die Bildung von Kondenswasser verringern.

Auch Dieselheizungen betroffen

Nicht nur der Motor kann Probleme bekommen – auch Dieselheizungen im Wohnmobil reagieren empfindlich auf nicht ausreichend kältefesten Kraftstoff. Wie Camping Wagner berichtet, können sich auch hier Paraffinkristalle bilden, die die Kraftstoffversorgung stören. Die Folge: Die Heizung startet nicht mehr oder schaltet mitten im Betrieb ab. Besonders ärgerlich, wenn’s draußen richtig kalt wird und man die Heizung gerade dann braucht.

Sollte der Diesel tatsächlich mal ausflocken, hilft laut Camping Wagner nur Auftauen – am besten in einer Garage mit deutlich über null Grad. Föhn, Heißluftgebläse oder offene Flammen sind dabei absolut tabu, die bergen Brand- und Beschädigungsgefahr. Wer unterwegs liegenbleibt, sollte die Pannenhilfe rufen.

Rechtliche Grundlage und Fazit

Rechtlich verankert ist die Sache übrigens in der Zehnten Bundes-Immissionsschutzverordnung: Dort steht in Paragraf 4, dass Dieselkraftstoff der Sorte B7 den Anforderungen der DIN EN 590 entsprechen muss. Wichtig: Das gilt ausdrücklich für B7-Diesel, B10-Diesel läuft unter einer eigenen Norm.

Also, Frankfurt: Egal ob Alltagsauto oder Wohnmobil für die nächste Tour – ein Blick auf den Tankstand lohnt sich dieser Tage. Der Umschwung auf Winterdiesel ist zwar Routine, aber wer rechtzeitig vollgetankt hat, kommt entspannt durch die kalte Jahreszeit. Und während ihr tankt, hört doch einfach das beste Programm im Main-Gebiet – jetzt reinhören!

Quellen

• Winterdiesel 2026: Wechsel am 16. November
• Winterdiesel ab 16. November: Das gilt für Wohnmobile & Camper