Tankrabatt: Was bringt er euch wirklich an der Zapfsäule?

Der Sound der Weltstadt und die Sache mit dem Sprit

Der Tankrabatt ist zurück – und mit ihm die große Frage: Kommt die Entlastung überhaupt bei euch an? Seit Oktober gilt wieder eine Vergünstigung von knapp 17 Cent pro Liter bei Benzin und Diesel, finanziert vom Staat mit rund 2,5 Milliarden Euro Steuergeldern. Klingt erstmal nach einer guten Nachricht für alle, die jeden Tag ins Auto steigen müssen. Aber wie so oft steckt der Teufel im Detail.

Die Bundesregierung selbst zieht eine positive Bilanz zum ersten Tankrabatt im Mai und Juni. In einer Antwort auf eine Kleine Anfrage der Fraktion Die Linke heißt es, der Rabatt sei „weitgehend weitergegeben“ worden. Mehrere Untersuchungen stützen diese Einschätzung – darunter Analysen der Markttransparenzstelle für Kraftstoffe, der Monopolkommission und des ifo-Instituts München. Das ifo-Institut kam zu dem Schluss, dass der Rabatt die Autofahrerinnen und Autofahrer „größtenteils, aber nicht vollständig“ erreicht hat. Auch die Monopolkommission bestätigte: ein großer Teil kam an, aber eben nicht alles. Spannend dabei: Die Weitergabe war regional sehr unterschiedlich. Im Nordwesten sanken die Preise am stärksten, im Süden am wenigsten.

Nicht jeder sieht das so rosig

Während die Bundesregierung den Tankrabatt als Erfolg verbucht, hagelt es Kritik von anderer Seite. Der Verkehrsclub Deutschland, kurz VCD, rechnet vor: Für die 2,5 Milliarden Euro Steuergelder sinken die Kosten für Autofahrende bis Jahresende im Schnitt um weniger als 40 Euro. Der VCD spricht von einer „teuren Gießkannenlösung“ mit wenig Wirkung – und kritisiert, dass gleichzeitig klimafreundliche Mobilität teurer wird. Denn parallel zum Tankrabatt soll das Deutschlandticket ab Januar 2027 von derzeit 63 Euro auf voraussichtlich 66,80 Euro steigen.

Der VCD fordert stattdessen gezielte Entlastungen für Menschen mit kleinerem Geldbeutel, etwa ein bundesweites Sozialticket für maximal 29 Euro. Ein bezahlbares Deutschlandticket würde laut Verband den Umstieg auf Bus und Bahn attraktiver machen – aktuell fehle so ein Angebot komplett.

Was ihr selbst tun könnt

Ganz ohne eigenes Zutun geht’s aber auch nicht. Der VCD gibt ein paar handfeste Tipps mit auf den Weg: Wer zügig anfährt, früh hochschaltet, gleichmäßig fährt und hohe Geschwindigkeiten vermeidet, kann den Spritverbrauch um bis zu 30 Prozent senken. Auch beim Tanken selbst lohnt sich der Vergleich – Super E10 ist rund sechs Cent pro Liter günstiger als Super E5 und wird von fast allen Benzinern ab Baujahr 2010 problemlos vertragen. Und für kurze Strecken gilt sowieso: Fahrrad oder zu Fuß schont nicht nur den Geldbeutel, sondern auch die eigene Gesundheit.

Fest steht: Der Tankrabatt ist ein zweischneidiges Schwert. Für die einen eine spürbare Entlastung an der Zapfsäule, für die anderen eine teure Maßnahme mit überschaubarem Effekt. Wie sich das bei euch im Portemonnaie bemerkbar macht, hängt offenbar auch davon ab, wo in Deutschland ihr tankt.

Bleibt bei Radio Frankfurt – das beste Programm im Main-Gebiet, wenn’s um die Themen geht, die euch wirklich betreffen. DANKE AN 344.000 HÖRER, die uns dabei täglich die Treue halten. Jetzt reinhören!

Quellen

• Wirkung des ersten Tankrabatts der Bundesregierung
• Tankrabatt entlastet einseitig Autofahrende, Deutschlandticket wird teurer