Bus und Bahn im Main-Gebiet: RMV hält 2027 die Taktung

Keine Einschnitte bei eurem RMV-Fahrplan 2027

Gute Nachrichten für alle, die täglich mit Bus und Bahn durchs Rhein-Main-Gebiet unterwegs sind! Der Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) hat es amtlich gemacht: Trotz engem finanziellen Rahmen bleibt das Fahrtenangebot 2027 im vollen bisherigen Umfang erhalten. Keine Streichungen, sondern an einigen Stellen sogar mehr Platz für euch!

Prof. Knut Ringat, Vorsitzender der RMV-Geschäftsführung, bringt es auf den Punkt: Durch Optimierungen gelingt es, auf mehreren stark nachgefragten Strecken mehr Kapazität anzubieten, in Summe aber bei der bisherigen Fahrtenzahl zu bleiben. Profitieren werden vor allem Fahrgäste zwischen Frankfurt und Nordhessen, Richtung Siegen und entlang des Rheins.

Neues Konzept zwischen Frankfurt, Gießen und Siegen

Auf der Strecke Frankfurt–Gießen–Siegen gibt’s ab 2027 ein komplett neues Linienkonzept. Die Linie RE40 ersetzt die bisherige RE99 sowie die gestrichene IC-Linie der Deutschen Bahn. Der Mittelhessenexpress, bisher als RB40 unterwegs, fährt künftig als RB42 stündlich von Gießen über Dillenburg bis nach Siegen durch.

Das bringt handfeste Vorteile: Der nervige Umstieg zwischen den bisherigen Linien RB40 und RB95 entfällt komplett. In Siegen gibt’s ausreichende Übergangszeiten zu den Regionalexpress-Zügen nach Köln und Dortmund. Außerdem fahren RE98 und RE99 seltener gekoppelt – das bedeutet mehr Platz zwischen Wetzlar und Siegen und weniger Verspätungs-Dominoeffekte zwischen den Linien.

Mehr Platz nach Kassel, neues Konzept am Rhein

Zwischen Frankfurt und Kassel bleibt die Anzahl der RE-Fahrten unverändert, dafür kommen häufiger Doppelstockzüge der Linie RE30 zum Einsatz – mehr Platzkapazität als beim bisherigen einstöckigen RE98. Dafür müssen morgens eine Fahrt ab Marburg und eine ab Gießen nach Frankfurt entfallen, wobei es dafür zeitnahe Alternativen gibt.

Entlang des Rheins wird nach der Korridorsanierung ein neues Fahrplankonzept mit RB10 und RE19, dem sogenannten Loreley-Rheingau-Express, eingeführt. Während der bisherige RE9 in Eltville endete, fährt die neue Linie RE19 künftig weiter bis Koblenz. Da der Fahrzeughersteller die bestellten neuen Züge noch nicht geliefert hat, setzt VIAS zunächst Fahrzeuge vom bereits bekannten Bautyp ein. Damit sich RE19 und RB10 sinnvoll abwechseln, verschiebt sich die RB10 um eine halbe Stunde – zum Beispiel startet sie am Frankfurter Hauptbahnhof künftig um 09:23 Uhr statt um 09:53 Uhr.

Auch Regionalbusse werden optimiert

Im Regionalbusverkehr gibt’s auf zehn Linien grundlegendere Änderungen, auf sechs weiteren Linien betrifft es nur einzelne Fahrten. Dazu kommen kleinere Fahrzeitanpassungen im Minutenbereich, die die Pünktlichkeit verbessern sollen. Wichtig: Auch hier bleibt der Gesamtumfang an Fahrten erhalten – es wird nur optimiert, nicht gekürzt. Die genauen Änderungen auf den einzelnen Linien hat der RMV online zusammengestellt. Die Fahrplandaten für den Schienenverkehr stehen bereits zum Abruf bereit, die Buslinien der einzelnen Regionen folgen Schritt für Schritt.

Neue Fahrzeuge für die Regionaltangente West gesichert

Während der Fahrplan 2027 für Klarheit sorgt, tut sich auch bei der Infrastruktur der Zukunft was: Die Helaba und der RMV haben gemeinsam die Finanzierung von 27 neuen elektrischen Regionaltriebzügen für die Regionaltangente West (RTW) auf den Weg gebracht. Die RTW ist die erste neue Schienenverbindung im Rhein-Main-Gebiet seit Jahrzehnten, die nicht über den Frankfurter Hauptbahnhof führt – sie umfährt den überlasteten Knoten und verbindet Bad Homburg, Frankfurt-Höchst und den Flughafen mit Neu-Isenburg.

Die neuen Zweisystem-Triebzüge können sowohl auf klassischer Eisenbahninfrastruktur als auch auf Straßenbahngleisen mit unterschiedlicher Stromversorgung fahren. Das Finanzierungsvolumen liegt bei rund 300 Millionen Euro über eine Laufzeit von 25 Jahren, wobei die Helaba gezielt regionale Sparkassen eingebunden hat. Ende 2030 sollen die ersten Bahnen der RTW rollen. RMV-Geschäftsführer Prof. Knut Ringat erklärte laut Pressemitteilung der Helaba, Fahrgäste würden künftig von direkten, umsteigefreien Verbindungen quer durch die Region profitieren – insbesondere auch zum Flughafen.

Fazit: Euer Nahverkehr bleibt verlässlich

Ob Fahrplan 2027 oder die Zukunftspläne für die Regionaltangente West – der RMV zeigt, dass Bus und Bahn im Main-Gebiet auch in finanziell engen Zeiten zuverlässig bleiben. Das beste Programm im Main-Gebiet gibt’s natürlich weiterhin bei uns – also schnappt euch euer Ticket und bleibt mobil!

Quellen

• 13.11.2026: Fahrplanangebot 2027 gesichert
• Helaba und RMV sichern Finanzierung für 27 neue Fahrzeuge für die Regionaltangente West